在船舶的行駛中，離不開(kāi)船尾螺旋漿的推動(dòng)，可是螺旋槳又是在船尾軸承的帶動(dòng)下才開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的可以說(shuō)尾軸軸承和螺旋槳是構(gòu)成船舶推進(jìn)系統(tǒng)的重要組成部分，其重要作用不言而喻。它的工作環(huán)境比較惡劣不僅要承受著螺旋槳旋轉(zhuǎn)帶來(lái)的巨大扭力，還要承受著引擎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶來(lái)的巨大震動(dòng),同時(shí)還會(huì)有出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象。可見(jiàn)船舶尾軸軸承在船舶的運(yùn)行中是比較容易出現(xiàn)問(wèn)題，所以面對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)的處理，出現(xiàn)了問(wèn)題要及時(shí)的找出原因并想出解決方案，畢竟船舶尾軸軸承的運(yùn)行好壞直接關(guān)系到這個(gè)船舶的運(yùn)行安全。今天永鑫生重工鍛造廠給大家分析船舶尾軸軸承損壞原因。
船舶尾軸軸承出現(xiàn)形變的原因分析。螺旋槳都是懸掛在尾軸的軸承上，可是螺旋槳的體積大質(zhì)量重,在重力的作用下極易引起支承它的尾軸軸承發(fā)生形變，使得軸承和螺旋槳在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，旋轉(zhuǎn)重心不在同一條直線上,這樣就會(huì)加大螺旋槳軸和軸承之間的旋轉(zhuǎn)夾角導(dǎo)致軸承出現(xiàn)更大的形變，直到影響船舶的正常運(yùn)行。
船舶尾軸軸承出現(xiàn)溫度過(guò)高的原因分析。一般情況下船舶的螺旋槳軸承溫度過(guò)高有兩種情況:第一是摩擦導(dǎo)致。摩擦產(chǎn)生的原因有很多種，最常見(jiàn)的就是轉(zhuǎn)軸和軸承之間的摩擦還有就是船體和軸承的摩擦，當(dāng)然也會(huì)是因?yàn)闈?rùn)滑油缺少導(dǎo)致的。軸承與船體船體出現(xiàn)摩擦導(dǎo)致軸承溫度升高,說(shuō)明這時(shí)候的軸承的型變量已經(jīng)非常大，可以看出軸承的形變是受到了外界應(yīng)力作用導(dǎo)致的這時(shí)候要對(duì)船尾的螺旋槳進(jìn)行檢查看是不是有異物纏繞到螺旋槳上;而轉(zhuǎn)軸和軸承之間的溫度升高很可能是船舶在設(shè)計(jì)上就存在隱患。
例如按照船舶的規(guī)范轉(zhuǎn)軸和軸承之間的間隙是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格控制的，但是船舶在生產(chǎn)過(guò)程中并沒(méi)有嚴(yán)格的把握好他們之間的間隙,使得船尾軸和尾管軸承之間的間隙過(guò)小，當(dāng)尾軸帶動(dòng)著螺旋槳在高速旋轉(zhuǎn)過(guò)程中不斷的和尾管軸承發(fā)生摩擦導(dǎo)致整個(gè)軸承出現(xiàn)溫度升高的現(xiàn)象;尾間艙底部尾軸冷卻水倉(cāng),存水不足，冷卻量不夠,導(dǎo)致尾軸承溫度升高。
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